懸掛起重（chóng）機的啟動和製動是通過驅動輪與工字鋼軌道的摩（mó）擦來實現的。如果（guǒ）起重機兩側端梁上的驅動輪摩擦力不一致，起重機將不可避免地發（fā）生（shēng）扭曲。其次，根據不同的扭轉現象分析其產生的原因及解決辦法。

　　當懸掛起重機在（zài）沒有明顯扭轉（zhuǎn）擺動的情況下起動和運行，以及在有（yǒu）明顯扭轉擺動的情（qíng）況下停止時（shí），應觀察到擺動側的驅動輪在（zài）扭轉擺動的情況（kuàng）下（xià）轉動，這可以確定是由於兩（liǎng）側製動不一致引起的。啟動時（shí），電機同步啟動，無扭結現象。如（rú）果驅動輪沒有扭轉旋轉，這不是製動問（wèn）題，而是由驅動輪一側的懸架引起的。

　　懸掛起重機啟（qǐ）停有兩種情況（kuàng）：電機一側損壞，製動器失（shī）靈;一側端梁主動輪摩擦力過小或懸（xuán）掛。如果電機損壞，製動器失靈，更（gèng）換或修理電機（jī），調整製動（dòng）器。主動輪懸掛引起的扭擺起止有（yǒu）兩種情況：一是安裝造（zào）成工字鋼下翼緣不平，使工（gōng）字鋼軌道踏麵與端梁主動輪無法有效接觸;二是（shì）工字鋼本身的偏差。如果偏差導致內跨尺寸過大，則驅動輪的一側隻是驅動輪的運行側，這也會導致驅動輪與工字鋼軌道踏麵梁（liáng）之（zhī）間不接觸。無論哪種情況，在起動時，驅（qū）動輪都不能（néng）與工字鋼軌麵接觸，驅動輪（lún）可以轉動（dòng）但不能有（yǒu）效（xiào）地行走，因此（cǐ）產生了滯後現象。當（dāng）對方走了一段距離，滑的那一邊就（jiù）被驅使著（zhe）走。停車時，滑動側主動輪雖已停止轉動，但製動主動輪與工字（zì）鋼軌麵（miàn）接觸不良，摩擦力不足。如果它在慣性（xìng）的作用下繼續向前（qián）運動（dòng），仍然會出現扭轉。因此，解決扭轉擺振的關鍵問題是使主動輪與工字鋼鋼軌踏麵（miàn）有（yǒu）效接觸。

　　安裝懸掛（guà）起重機時應注意以下（xià）幾點：

　　一（yī）、工字鋼軌道（dào）懸掛支架與工字鋼軌道結合麵（miàn）的（de）水（shuǐ）平度和設計標高偏差應控製在規定範圍內。

　　二、工字鋼軌道安裝完畢後，應檢查工字鋼下（xià）翼緣的水平度。

　　三、行車驅動（dòng）裝置應安裝在起重機的內齒（chǐ）輪上（shàng），有利於減少橋梁在承載狀態或（huò）使用一段時間後變形引起扭轉（zhuǎn）擺動的可（kě）能性。