單梁起重機用（yòng）車輪關（guān）鍵軌道上行走式車輪和懸掛（guà）式車輪（lún）二種。軌上行走式（shì）車輪一般 為門（mén）式起重機（jī）或（huò）橋式起（qǐ）重機的大、小（xiǎo）車車輪，用量很大，懸掛式車輪一般 為懸（xuán）掛單梁起重機或電葫蘆的運作車（chē）輪，在工型鋼的翼緣板上走形。

　　單梁起（qǐ）重（chóng）機用車（chē）輪主要有軌上行（háng）走式（shì）車輪和（hé）懸（xuán）掛式車輪兩種。軌上行走（zǒu）式車輪通常為橋式起重機或門（mén）式起（qǐ）重機的大、小（xiǎo）車車輪，用量較大，懸掛式車輪通常為懸掛單梁起（qǐ）重機或電動葫蘆的運行（háng）車輪，在工字鋼的翼緣板上走行。

　　車輪所采用的（de）材料主要是鍛件和球墨（mò）鑄鐵件。鍛件常用42CrMo合金鋼，單（dān）梁起重機多（duō）采用45鋼鍛造車輪。鍛造承載能力較（jiào）大，可適用於工作條件（jiàn）較為嚴峻的起重機上麵例如冶金起重機等。鍛造車輪組通過鍛壓機械優（yōu）化金屬（shǔ）毛坯的組織性能，消除組織缺陷，故鍛造車輪整體性能要優於同（tóng）等材料的鑄造（zào）車輪。鍛造車輪一般要經（jīng）過熱處理，消除組織的內應力並提高表麵硬度，如調質處（chù）理等。現在也有很多起重機廠家采用球墨鑄鐵作為車輪的主要材料，因為球墨（mò）鑄鐵本身內部組織達到球化（huà）形式，強度高，有因（yīn）為鑄鐵含碳量高，耐（nài）磨性能良好，較（jiào）為適合起重（chóng）機（jī）的使用工況，加之，石墨有（yǒu）潤滑作用，所以球墨鑄鐵車輪得到越來越多（duō）的用戶青睞。

　　起重機廠家（jiā）生產的車輪主要的性能要求有兩點（diǎn），一是接（jiē）觸強度要好，二是耐磨性要好，所以車輪選擇的好壞，主要是看（kàn）以上兩點能不能滿足使（shǐ）用要求。